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        針對EA888發動機故障詳解及解決

        時間:2016-01-24 13:01:23   作者:西東御配  
        這發動機不錯的,世界先進發動機,就是國產化后問題就多了
        有興趣者私信加群 這里就不公告群號了 群名 大眾EA888故障解決群
              第一個:高速EPC燈亮,EPC中文意思就是電子節氣門控制,通俗點說就是監0發動機4個缸的燃燒情況,只要有個缸燃燒不好就報警,為什么有些人遇到高速在超車的時候一腳油門就亮了EPC燈,讓你心驚肉跳,原因2個,第一個原因是發動機大眾發動機在國產化后沒有選擇對應中國路況的
        火花塞,火花塞平時堵車燒的不好,高速一腳油,火花塞點火跟不上,自然就報警了,第二個原因是EA888發動機國產化后把發動機里曲軸箱廢氣網進氣管進入燃燒,配件叫做油水分離器,這油水分離器有個PCV閥,在高速上一腳油進氣管達到一定壓力后就讓PCV閥打開讓一些帶著機油的廢油進入發動機燃燒,如果火花塞很棒就可以燒得起來,但原車的火花塞真不行,下面會介紹怎樣選擇火花塞。看到這圖沒
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        氣門上的這些積碳都是廢機油粘在上面,
        總結:EPC燈亮換其他型號火花塞,加把原車的油水分離器換成英國FORGE,的廢氣閥, 不讓廢油進入發動機。
        怎樣選擇火花塞,選購火花塞時,首先要注意s花塞上所標示的冷熱值,一定要符合車標準,通常冷熱值有五號、六號、七號與八號等編號。熱值較高的火花塞反應迅速,較適合市區走走停停的路況,但氣溫較高時使用容易使發動機出現過熱的現象。反之,熱值較低的火花塞在走停間不如熱值高的火花塞反應迅速,不過當您長時間以高s行駛時,熱值低的火花塞就會有較佳的表現。原廠的火花塞是熱值5,屬于冷火花塞,如果你長期在城市里堵車情況跑,就換掉,不然大眾那么好的火花塞要規定2萬公里換,然后清洗積碳,這里不是要賺你錢,他是怕火花塞燒融導致發動機大修,不過還是避免不了,已經有不少車因為火花s問題而把發動機搞廢,看圖原廠2.0博世火花塞



        因火花塞燒斷腳導致頂氣門,s不是火花塞的問題,是這火花塞不適合這發動機,原廠有兩種火花塞,一種1.8t的NGK火花塞,注:NGK更差勁,還不如博世的FR5,一種是博世的FR5火花塞,都是熱值為5的,如果你經常跑長途那這火花塞可以跑,沒問題,如果你經常跑市內,就建議更換熱值高點的火花塞。
        為什么大眾包括博世官網都推薦FR5的火花塞呢,因為發動機是德國的,博世是德國的,德國的路況塞不塞車大家知道吧。
           第二個問題:12款途觀共振,只有4驅才會,為什么會,共振就是因為在低速時發動機在低速時輸出的扭矩小,1.8疵  還要帶動4驅那套,我經常跟群里的人講,動力小就共振,改裝下動力就解決了,小小改裝,把火花塞換成熱值高點的,起碼博世FR6那款或者FR7。改完低速提速明顯快,油門很輕,4S店刷程序也就改下噴油脈寬,升完油耗更高,。
            第三個問題:到處有機油廢氣的痕跡,這個跟原廠那個油水分離器也有關,換了沒用,要改掉,改英國的FORGE,改這個好處一個不讓廢機油進入進氣管,一個減小發動機內部的壓力,廢氣自然就不會到處跑出來了。我準備去香港FORGE代理商拿一批,已經有30幾個人準備a了。大家要不缺那幾千塊錢可以聯系我,國外的東西,相對貴。但值得。
              第四個問題,燒機油嚴重,這里我要提醒,新車都會缺少 看機油從做了首保后再看,怎么看呢 車要熱,水溫90度,找個平地,熄火等一會,拔出機油尺看,千萬不要冷車看,會a,熱脹冷縮的原理,回來說燒機油的事,我一直關注某某機油,某某機油可以解決非機械燒機油。
           第五個問題:發動機噪音大,噪音有鏈條聲 有高壓油泵聲 這個沒法,但氣門搖臂聲可以更換 某某機油減小
        還有其他問題a家提出來,我利用我的個人見解,跟大家分享,
        有興趣者私信加群 這里就不公告群號了 本人是4S店維修師傅 有不明提出
        一個人的力量很小,但只要大家團結起來 做什么事都簡單 要讓大眾改進發動機也不難

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        標簽:昊銳火花塞  
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